多回轉(zhuan)閥門(men)電(dian)動(dong)裝置由電(dian)動(dong)機、減速(su)機構、力矩控制機構、行(xing)程控制機構、開度指示機構、手—電動切換機構、手輪(lun)及電氣部(bu)(bu)分組成。注意(yi)：隔(ge)爆型(xing)(xing)電氣部(bu)(bu)分增(zeng)加(jia)了(le)隔(ge)爆面(mian)結構，并采用隔(ge)爆型(xing)(xing)接線盒和 YBDF 隔爆(bao)(bao)型閥(fa)門用電(dian)動機。安(an)裝、調試和(he)維護時，不(bu)可(ke)損傷(shang)隔爆(bao)(bao)面；不(bu)得在爆(bao)(bao)炸環境(jing)下(xia)拆去與電(dian)氣(qi)有關的箱蓋(gai)帶電(dian)操作，打(da)開電(dian)氣(qi)箱蓋(gai)前必須先切斷電(dian)源；重裝時蓋(gai)嚴緊固以(yi)保證隔爆(bao)(bao)性能！
 　　1.電(dian)動機：戶外型采用(yong) YDF 型，隔(ge)爆型采用 YBDF 型閥門三相異步電動(dong)機。
 　　2.減速(su)機構：由一對(dui)直齒輪和蝸輪副兩級傳動組成。電動機的動力經減速(su)機構傳遞給(gei)輸出軸。
 　　3.力矩控制(zhi)機構：當輸出(chu)軸上受到一定轉(zhuan)矩后，蝸(gua)桿除旋轉(zhuan)外(wai)還(huan)產(chan)生(sheng)軸向位移，帶動曲(qu)拐(guai)，曲(qu)拐(guai)直接(或通過撞塊)帶動支(zhi)架(jia)(jia)產生角位(wei)(wei)移(yi)。當(dang)輸出軸上的轉矩(ju)(ju)增(zeng)大到整定轉矩(ju)(ju)時，則支(zhi)架(jia)(jia)產生的位(wei)(wei)移(yi)量使微動開關動作，從而切斷(duan)電機(ji)電源，電動機(ji)停轉。以此(ci)實現(xian)對電動裝置輸出轉矩(ju)(ju)的控制，達到保護電動閥門的目的。 

　　4.行程控制機構： 

　　采用十(shi)進制(zhi)計數器(qi)原(yuan)理，又稱為(wei)計數器(qi)，控(kong)(kong)制(zhi)精度高。其(qi)工(gong)作原(yuan)理為(wei)：由減(jian)速箱內(nei)的(de)(de)一對大小(xiao)傘齒輪帶動中(zhong)傳小(xiao)齒輪，再(zai)帶動行程(cheng)控(kong)(kong)制(zhi)機構工(gong)作。如果行程(cheng)控(kong)(kong)制(zhi)器(qi)按閥門(men)開、關的(de)(de)位置(zhi)已(yi)調(diao)整好(hao)，當控(kong)(kong)制(zhi)器(qi)隨輸出軸轉動到(dao)預先調(diao)整好(hao)的(de)(de)位置(zhi)(圈數)時，則凸輪將轉動90°，迫使微動(dong)開關動(dong)作，切斷電動(dong)機(ji)電源，電動(dong)機(ji)停轉(zhuan)，從而(er)實(shi)現對電動(dong)裝置行程(轉圈(quan)數)的控(kong)制。